二〇二〇年十二月三日凌晨四點(diǎn)，我司承建的北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程站區(qū)站前工程ZQSG-1標(biāo)段豐臺(tái)特大橋高架車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目一單元梁板正式澆筑。

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豐臺(tái)特大橋高架平臺(tái)作為豐臺(tái)站改建工程的控制性工程、標(biāo)志性建筑，是全國(guó)首例真正實(shí)現(xiàn)高速、普速分離的車(chē)場(chǎng)。豐臺(tái)特大橋高架平臺(tái)建成后的上部為高速車(chē)場(chǎng)，平臺(tái)下部為普速車(chē)場(chǎng)。

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由于工程位于北京四環(huán)城區(qū)內(nèi)，施工場(chǎng)地狹窄，調(diào)運(yùn)材料人工及時(shí)間成本高，且施工作業(yè)臨近京滬、永豐兩條繁忙鐵路干線(xiàn)，有效施工時(shí)間受限且施工安全壓力大。面對(duì)以上問(wèn)題，我司調(diào)整施工組織方案，優(yōu)化工序，做好統(tǒng)籌規(guī)劃。加大勞力資源投入，結(jié)合實(shí)際及時(shí)調(diào)整優(yōu)化隊(duì)伍分工，補(bǔ)齊不足、做好勞力儲(chǔ)備，從而加快了施工進(jìn)度，保證了施工安全。

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此次梁板澆筑混凝土，從縱橫梁鋼筋綁扎、梁板支模到驗(yàn)收合格具備澆筑條件，為后續(xù)W1單元梁板施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和施工方法。接下來(lái)，我司將繼續(xù)狠抓安全質(zhì)量管理，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，為建設(shè)美麗首都交上一份滿(mǎn)意的答卷。

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