![七夕有約，“慈溪特大橋”來相會(huì)]( "七夕有約，“慈溪特大橋”來相會(huì)")
2023年8月，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司在通蘇嘉甬鐵路先開段站前及相關(guān)工程TYZQ-4標(biāo)段慈溪特大橋下部結(jié)構(gòu)施工工程上的鐵路建設(shè)者在這片熱土上揮灑汗水，施工正如火如荼的進(jìn)行著……為確保承臺(tái)順利施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照建設(shè)管理單位滬杭客專公司和總包中交二航局，打造“精品工程、安全工程、創(chuàng)新工程、綠色工程、廉潔工程、人文工程”的工作要求，不斷優(yōu)化施工組織，堅(jiān)決完成項(xiàng)目施工任務(wù)。在開挖環(huán)節(jié)，采用井點(diǎn)降水邊坡防護(hù)施工方案，保證承臺(tái)邊坡開挖過程中的穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場(chǎng)圖-基坑開挖施工現(xiàn)場(chǎng)圖-工前安全教育在樁頭鑿除環(huán)節(jié)，采用雙環(huán)切施工工藝，樁頭鋼筋鋼筋綁扎采用特制的定位工裝，嚴(yán)格把控鋼筋間距。施工現(xiàn)場(chǎng)圖-破樁頭施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)打墊層施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋存放區(qū)在鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，落實(shí)采用鋼筋定位卡具工藝，做到鋼筋定位、模板安裝與拆卸“零失誤”。施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋綁扎施工現(xiàn)場(chǎng)圖-合模施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)澆筑收面在澆筑環(huán)節(jié)，優(yōu)化混凝土配合比，全過程盯控混凝土性能、振搗作業(yè)，保證了施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求。從整體上把控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理，為承臺(tái)順利澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。南通至寧波高鐵線路自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常...
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2023
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1、文明施工“文明施工”涵蓋內(nèi)容比較廣泛，主要包括以下幾個(gè)方面的工作：規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生;科學(xué)組織施工，使生產(chǎn)有序進(jìn)行；減少施工對(duì)周圍居民和環(huán)境的影響；保證職工的安全和身體健康。2、樣板展示把“樣板”作為實(shí)物進(jìn)行技術(shù)交底,使工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量目標(biāo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一目了然, 有利于提高項(xiàng)目參與人員的質(zhì)量意識(shí)。
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南京地鐵10號(hào)線二期工程總承包D.010.N-TA01標(biāo)雨花臺(tái)站及附屬主體結(jié)構(gòu)工程由我司建設(shè)施工。雨花臺(tái)站位于雨花南路與雨花大道交叉口，機(jī)場(chǎng)高速公路高架西北側(cè)，沿雨花南路 東西向布置。建筑面積：18037㎡，雨花臺(tái)站為10號(hào)線二期標(biāo)準(zhǔn)站，地下二層島式車站，站前設(shè)單列位停車線。建設(shè)單位為南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司，承建單位為北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司，目前正在進(jìn)行東區(qū)地鐵主體結(jié)構(gòu)施工，11倉(cāng)至14倉(cāng)底板已經(jīng)澆筑完畢，正在進(jìn)行側(cè)墻鋼筋幫扎、中板支模工序，東區(qū)預(yù)計(jì)在今年4月底完成封頂。 在施工過程中，面對(duì)著監(jiān)理、業(yè)主、總包公司嚴(yán)要求、重落實(shí)、控風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，我司施工管理人員本著要律人先律己的原則，從自身做起，再要求工人，秉承著不怕苦不怕難、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重安全的宗旨穩(wěn)步向前推進(jìn)施工作業(yè)面。在監(jiān)理公司及總包公司的協(xié)助下，齊心協(xié)力，求真務(wù)實(shí)，為項(xiàng)目按時(shí)、安全封頂打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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2023年2月25日上午8時(shí)18分，在河北省雄安新區(qū)的雄安至忻州高速鐵路（簡(jiǎn)稱：雄忻高鐵）新蓋房特大橋施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著巨大的旋挖鉆機(jī)緩緩鉆進(jìn)并打下首根鉆孔樁，大橋建設(shè)正式動(dòng)工，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)鐵路工程公司參建的雄忻高鐵雄保段由此全面進(jìn)入主體施工階段。(資料圖片引用來源：中國(guó)中鐵電氣化局官網(wǎng)） 雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路東起京雄城際鐵路雄安站，向西經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市，至山西省忻州市，接入大西高鐵忻州西站，正線全長(zhǎng)342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次施工的新蓋房特大橋全長(zhǎng)4304米，需跨越南水北調(diào)雄縣支線、保靜公路、馬莊干渠，為標(biāo)段的重難點(diǎn)和控制性工程。目前，雄忻高鐵雄保段1標(biāo)3座特大橋、1座梁場(chǎng)及雄安動(dòng)車所補(bǔ)強(qiáng)工程正在有序施工中。預(yù)計(jì)2024年可以實(shí)現(xiàn)大橋主體全部完工。 (資料圖片引用來源：中國(guó)中鐵電氣化局官網(wǎng)） 4月春暖，北京向南100多公里，白洋淀碧波蕩漾，“千年秀林”綠意盎然。河北雄安新區(qū)，雄忻高鐵雄保段鉆機(jī)林立，施工場(chǎng)景熱火朝天，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司的鐵路建設(shè)者將在這片熱土上揮灑汗水，為“未來之城”奮力描繪嶄新的畫卷。雄忻高鐵-承臺(tái)開挖施工現(xiàn)場(chǎng)圖雄忻高鐵-施工前安全教育現(xiàn)場(chǎng)圖雄忻高鐵-破樁頭施工現(xiàn)場(chǎng)圖雄忻高鐵...
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![建好一座站，溫暖一方人！]( "建好一座站，溫暖一方人！")
2022年2月21日11時(shí)杭州地鐵3號(hào)線潮王路站A出口的卷簾門準(zhǔn)時(shí)升起，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司參與建設(shè)的杭州地鐵3號(hào)線首通段正式開通運(yùn)營(yíng)，這條歷時(shí)近4年建成的民生線，將為沿線大型人口居住區(qū)的市民出行提供極大便利。杭州地鐵3號(hào)線是中國(guó)浙江省杭州市境內(nèi)一條建設(shè)中的地鐵線路，為杭州城市軌道系統(tǒng)的骨干線 ，其標(biāo)志色為檸檬黃。杭州地鐵3號(hào)線主線西起余杭區(qū)吳山前村站，途經(jīng)余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)、臨平區(qū)，東北止于臨平區(qū)星橋站。杭州地鐵3號(hào)線連接了規(guī)劃高鐵西站(十三五期間建成)、汽車客運(yùn)西站樞紐站、古蕩公交中心站，接駁杭臨城際線。是一條交通樞紐連接線。主要承擔(dān)促進(jìn)杭州社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、支撐引導(dǎo)城市總體規(guī)劃、緩解城西和主城嚴(yán)重交通擁堵、支持城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)、促進(jìn)杭州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)等功能。建好一座站，溫暖一方人，幸福一座城。京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司在杭州市的城市軌道交通線路建設(shè)中，完成了杭州地鐵3號(hào)線潮王路站、大關(guān)站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。自開工以來始終以優(yōu)化施工生組織，加強(qiáng)項(xiàng)目管控，確保資源高效順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，與項(xiàng)目的發(fā)展和杭州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一道快速成長(zhǎng)，五百多位普普通的農(nóng)民工人經(jīng)過無數(shù)個(gè)日日夜夜，兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇、無怨無悔，斗酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒成為“基建狂魔中國(guó)速度”中的默默無聞的一份子！聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者持...
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由京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司施工的南京地鐵10號(hào)線二期01標(biāo)雨花臺(tái)車站正在緊鑼密鼓的進(jìn)行項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工，公司全體工人、管理人員配合項(xiàng)目管理部，服從安排，聽從調(diào)遣，勇敢拼搏，促進(jìn)了工程進(jìn)展。鑒于新冠疫情在全國(guó)蔓延，工地人員的平安健康就是最重要的生產(chǎn)力。為確保施工人員的健康安全，一方面要求外省低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來工地人員持48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測(cè)陰性報(bào)告，另一方面，毫不松懈抓好疫情防控工作，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)登記觀察等措施，強(qiáng)化個(gè)人和工地，特別是食堂、宿舍等生活聚集區(qū)域防疫管理，落實(shí)落細(xì)體溫檢測(cè)、環(huán)境消毒、口罩佩戴等各項(xiàng)防護(hù)措施，幫助大家提高自我防護(hù)能力，積極組織核酸安全檢查及人員安全教育。接下來，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司將全身心投入到工程施工中，堅(jiān)持以人為本、生命至上，在科學(xué)防疫的同時(shí)，嚴(yán)密排查安全隱患，萬眾一心，克服困難，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。堅(jiān)持以打造品質(zhì)工程、示范工程、樣板工程為目標(biāo)，精心組織、精細(xì)管理，以安全、質(zhì)量保進(jìn)度，以文明施工、環(huán)境保護(hù)樹形象，始終堅(jiān)持疫情防控與施工兩不誤，穩(wěn)步有序推進(jìn)工程的建設(shè)。
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2020年7月9日晚九點(diǎn)我司中鐵六局集團(tuán)天津公司豐臺(tái)特大橋項(xiàng)目正式開始混凝土澆筑，預(yù)計(jì)10日晚19點(diǎn)可順利完工。 豐臺(tái)特大橋位于豐臺(tái)區(qū)正陽(yáng)橋南側(cè)50米處，橋梁總跨度112米，總寬度38.6米，橋上共鋪設(shè)6條線路，為全國(guó)首座六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋。作為豐臺(tái)站改建工程的重要配套工程，跨西四環(huán)的豐臺(tái)特大橋?yàn)樨S臺(tái)火車站高速車場(chǎng)全線貫通的控制性工程。在6月初我司積極參與建設(shè)了豐臺(tái)特大橋W2單元的梁板工程，在工程期間我司頂著工期緊，任務(wù)重的壓力，克服了首都突發(fā)疫情對(duì)公司人員調(diào)配的困難，用時(shí)一個(gè)月安全順利圓滿的完成了整個(gè)工程的施工，獲得了項(xiàng)目部的好評(píng)。在6月初我司積極參與建設(shè)了豐臺(tái)特大橋W2單元的梁板工程，在工程期間我司頂著工期緊，任務(wù)重的壓力，克服了首都突發(fā)疫情對(duì)公司人員調(diào)配的困難，用時(shí)一個(gè)月安全順利圓滿的完成了整個(gè)工程的施工，獲得了項(xiàng)目部的好評(píng)。接下來公司正在積極參與豐臺(tái)火車站、首都老舊小區(qū)改造等各項(xiàng)目的投標(biāo)，相信不久的將來公司在北京的項(xiàng)目會(huì)如雨后春筍般不斷開展開來。
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2020
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2019年11月6日京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司101楠山老年公寓提檔升級(jí)改造項(xiàng)目在湖北省武漢市楠山康養(yǎng)基地順利開工。 武漢楠山康養(yǎng)有限責(zé)任公司隸屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的大型央企——中國(guó)誠(chéng)通旗下的中國(guó)康養(yǎng)集團(tuán)。目前，武漢楠山康養(yǎng)擁有三家養(yǎng)老院，七家醫(yī)院機(jī)構(gòu)，十多家社區(qū)居家養(yǎng)老服務(wù)中心。秉承“長(zhǎng)者如楠，使用如山”的理念，以“養(yǎng)老院集群、中高端養(yǎng)老社區(qū)、社區(qū)居家養(yǎng)老”為主軸，致力于打造品牌化、連鎖化、專業(yè)化、智能化的高品質(zhì)康養(yǎng)服務(wù)項(xiàng)目，創(chuàng)享中國(guó)老年人更科學(xué)、更健康、更陽(yáng)光的生活方式。楠山101康養(yǎng)基地占地45畝，設(shè)有雙人間、單人間及豪華套間供老人選擇，有養(yǎng)老床位391張，目前入住率為70%，其中50%的入住老人是武鋼退休職工，老人在這里可享受專業(yè)護(hù)理，康復(fù)訓(xùn)練，營(yíng)養(yǎng)配餐，文娛活動(dòng)等服務(wù)。 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：湖北省武漢市青山區(qū)隨州街11附56號(hào)。 建設(shè)單位：武漢楠山康養(yǎng)有限責(zé)任公司。 承接單位：京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司 建筑面積：1#樓：面積7442.6m²；基底面積為1684.8m²；2#樓面積為1087.26m²，基底面積...
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